ADAS校准:新的利润中心

尽管驾驶里程大幅减少，但2020年可能最终成为美国汽车行业最致命的一年.S. 司机和乘客. 去年12月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)报告称 显著增长 在每1亿汽车行驶里程的死亡率连续三年稳步下降之后. 在 促成因素:速度过快. 为了减轻事故的严重程度，包括由超速引起的事故，原始设备制造商继续扩大使用高级驾驶辅助系统(ADAS)。. 截至2018年5月，至少有一个ADAS功能可以在 92.在美国，有7%的新车可以买到.S. 多亏了 顶级汽车制造商的承诺在美国，前方防撞技术将很快成为标配. 根据 美国公路安全保险协会，前方碰撞警告和自动制动系统减少了50%的追尾事故. 即使在事故无法避免的情况下, ADAS系统成功降低了撞击速度和, 反过来, 崩溃的严重程度. ADAS系统的其他功能，如车道偏离警告和盲点检测，也导致了汽车安全问题 碰撞减少. 虽然ADAS的好处是不可否认的, 它们给碰撞修理人员带来的挑战也是如此. 但任何挑战都会带来机遇.

为什么大惊小怪?

高级驾驶员辅助系统依靠多种数据输入来确保车辆按设计运行. 这些输入是由雷达提供的, 超声波, 激光雷达和摄像头传感器协同工作，支持从行人躲避到驾驶员困倦检测的广泛应用. 碰撞后，ADAS传感器 必须精确校准到OEM规格 确保它们继续正常运行. 这在任何时候都是成立的 雷达传感器或前视摄像头组件被拆卸或更换，例如安装了车道偏离警告系统的车辆的挡风玻璃或侧视镜. 但即使安全部件与碰撞没有直接关系, 由于涉及的ADAS组件的敏感性，在维修过程中可能仍然需要校准. 甚至 偏离正确对准1度 是否会导致传感器与目标或物体失之毫厘. 正如I-CAR所指出的, 当单个传感器或相机没有对准和/或校准到其精确测量值时, 系统可能无法按照设计做出响应，或者可能出现故障.”

增加修复时间和复杂性

校准ADAS可以 耗时且复杂. 根据所需的传感器和校准类型-静态, 动态或两者的组合技术人员可能花费60分钟到几个小时在这个关键步骤的维修过程. 这还是在他们不转租的情况下. 转租当然可以 延长钥匙到钥匙的周期时间，增加维修成本. 研究维修程序或完成试驾所花费的时间也可能影响完成ADAS校准所需的时间. 自 校准要求 因制造商、汽车品牌和车型年份而异， 访问 最新的OEM程序, 培训和设备对于帮助技术人员进行正确和安全的维修至关重要.

新的收入机会

在最近的一次行业报告中，来自 碰撞的建议 强调了发展新的利润中心作为抵御经济衰退的一种方式的重要性, 稳定现金流，确保盈利能力. 他的第一项任务是ADAS校准. Anderson说，在公司内部进行校准工作可以减少多达两天的周期时间. 这降低了租车费用，让消费者更快地回到他们的车里， 提高客户和运营商的满意度. 此外，校准通常是可报销的. 在“谁为什么买单”中?的调查，该调查由碰撞建议和碰撞网络发布， 87%的商铺 受访者表示，他们总是或几乎总是报销ADAS校准费用. 根据需要重新校准的类型，范围可以从 250到600美元的额外收入. 最后, 安德森强调，即使维修设施外包他们的校准工作, 他们仍然可以对执行错误的程序负责.

开始

尚未在内部进行校准的商店可能需要投资于技术人员培训. I-CAR, 通用技术学院 和国家汽车服务卓越研究所都开发了ADAS课程. 碰撞工业电子商务协会(CIECA)也推出了一个 12步校准工作流程 简化和规范流程. 和 米切尔TechAdvisor，维修人员可以访问一个全面的，在线数据库的OEM程序和参考信息. 除了训练，还有设备. 所需的设备取决于所执行的校准类型:动态，静态或两者兼而有之. An 一体化诊断扫描工具 它可以访问OEM程序并自动将诊断故障代码(DTC)扫描和校准报告上传到云端，从而使维修人员能够快速有效地完成动态ADAS校准. 另一方面，静态校准依赖于扫描工具和目标的使用. 它们还需要专用的设施空间、特殊的地板和充足的照明. 因为精确度是必须的， 静态校准系统 指导技术人员通过设置过程和精确放置目标可以帮助确保精度，同时减少劳动时间. 在评价校准设备时，应考虑其是否:

动态校准

• 功能oem许可的校准程序
• 涵盖所有主要汽车品牌和型号
• 除每月订阅外，还需要额外的每笔交易费用
• 与其他工作流程亚博真人官方版APP集成(估算，零件订购，维修程序等).)
• 提供来自ASE大师和oem认证技术人员的远程协助
• 提供自动附加到作业文件的报表，以便与客户或运营商共享
• 包括其他节省时间的功能(快速扫描时间，互联网接入，内置相机等.)

静态校准

• 支持ADAS校准雷达，激光雷达和相机传感器
• 具有广泛的车辆制造商和模型
• 执行所有主要类型的静态校准与目标，垫和镜子
• 提供一步一步的指导，以简化安装过程
• 使它很容易调整目标没有铅锤，卷尺或镜子
• 提供快速和精确的数字测量
• 提供报告以正确记录维修
• 每个新车型都需要额外的专门培训

随着越来越多配备adas系统的汽车上路, 挑战交付得当, 安全维修将继续增长. 然而, 经过正确的训练, 最新的设备和OEM程序, 碰撞修理人员可以安全地将车辆恢复到事故前的状态. 他们可以在开发一个新的利润中心的同时做到这一切——一个完全专注于ADAS校准的利润中心.